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复工潮下的网约车:司机盼市场回暖 专车需求回升
来源: | 作者:tpl-c61db1f | 发布时间: 2020-03-04 | 346 次浏览 | 🔊 点击朗读正文 ❚❚ | 分享到:
赵师傅是滴滴上的一位快车司机,已经从事这一工作大半年的他近期将自己的车发到了网上,希望有人能够接手。“不想做网约车了,准备回老家转行了。”他如是告诉蓝鲸TMT记者。

战“疫”期间,接二连三的中小在线项目倒闭,似乎正在应验张熙的预言。实际上,战“疫”期间**个倒闭的教培企业,不是被迫全线停课的线下机构,而是一度登录新三板的在线IT培训机构兄弟连。进入2月,深处“大语文”风口、一度获得李开复创新工场资本加持的明兮大语文一夜垮台,留下四千失学的在校生,沦为20多家在线机构争相“瓜分”的禁脔,其中不乏迭获融资的知名机构。

黑猫投诉明兮大语文相关数据

明兮大语文只有四千在读生,却有大批中小在线机构跨界争抢,从一个侧面暴露了战“疫”期间中小在线机构缺流量、缺模式,慌不择路的饥渴状态。

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“3+1”格局,在线教育流量大战胜负已分

抗“疫”之际,B2C在线三强以“免费”“公益”招徕,争相卡位大流量平台,切走了大部分的线上流量。据说,大举投放的学而思网校一个月内便完成全年“拉新”任务,短时期内的在线用户增长甚至达到2000%之高。猿辅导、作业帮大致也是一飞冲天的走势。B2C在线教育板块的龙头地位进一步巩固,对于大部分资本而言,继续投资B2C在线项目实际已失去战略价值——正如电商大战,京东、天猫、拼多多三强并起,无死角“垄断”流量,再无风投敢投B2C电商。

因而,B2C在线教育3+1的格局——学而思网校、猿辅导、作业帮 + 跟谁学——已经固化,接下来便会向中小在线项目占据的细分市场扩散,战“疫”之后,大量的中小在线项目不是死于流量的“失血”,便是死于资本的“冷漠”。大规模的B2C在线教育正在接近尾声。

在线教育的B2C大战胜负已判,一方面终结了一大串中小在线项目的“逆袭”之路,另一方面又成功开启规模更加宏大、在线渗透更加深入的OMO时代。

同样以国内电商行业的发展作为参照系——在B2C电商大战之后,电商巨头集体转向线下谋求“便宜”流量,转向线上下深度融合的新零售。线下巨头苏宁、国美则或是通过并购,或是通过内部孵化,补足在线部分,从另一个方向转型为新零售巨头。

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转战OMO, 线下“地头蛇”的集体选择

可以想见,同样的故事链条会发生在B2C在线教育巨头。初起之际,学而思网校独立于线下,专注发展。一旦线上流量走向“饱和”,好未来的线上、线下“两张皮”必将走向融合,为在读生提供“融合型”的教学服务。作业帮则是崛起于2B进校软件,本具线下基因。唯有出生于题库软件的猿辅导需要一定程度的重新布局,补足线下拉取“便宜”流量之不足。